Producenci
KOŁA ROWEROWE ALEXRIMS GX26P 29'' 622x23 CENTERLOCK NOVATEC TUBELESS GRAVEL
DUŻA ILOŚĆ
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
KOŁA ROWEROWE ALEXRIMS GX26P 29'' 622x23 CENTERLOCK NOVATEC TUBELESS GRAVEL
Komplet kół rowerowych o rozmiarze 28/29'', zbudowanych na wyjątkowo wytrzymałych, trzykomorowych, aluminiowych obręczach ALEXRIMS GX26P.
Wyposażone w piasty NOVATEC NT-D471SBT-CL / NT-D472TSBT-CL, które współpracują z hamulcami tarczowymi montowanymi w standardzie Shimano Centerlock.
Koła zapewniają lekkość, trwałość oraz dobrą wytrzymałość na obciążenia. Są idealnym wyborem dla osób, które cenią sobie jakość i niezawodność podczas jazdy w terenie.
To optymalne rozwiązanie stworzone z myślą o rowerach gravelowych, które sprawdzi się również w amatorskich startach w cyclocrossie czy na szosie.
Przednia piasta NOVATEC NT-D471SBT-CL cieszy się dużą popularnością i uznaniem ze względu na swoją sprawdzoną konstrukcję.
Wyposażona w uszczelnione łożyska maszynowe - to jeden z najbardziej niezawodnych i trwałych modeli dostępnych na rynku.
Przeznaczona do współpracy z hamulcami tarczowymi montowanymi w standardzie Shimano Centerlock.
W zestawie ze szpilką QR (szybkozamykaczem).
➡️szerokość montażowa O.L.D.:
- 100 mm
➡️średnica osi:
- 9 mm
➡️materiał korpusu:
- aluminium
➡️łożyska:
- 2 uszczelnione łożyska maszynowe w korpusie
Tylna piasta NOVATEC NT-D472TSBT-CL cieszy się dużą popularnością i uznaniem ze względu na swoją sprawdzoną konstrukcję.
Wyposażona w uszczelnione łożyska maszynowe - to jeden z najbardziej niezawodnych i trwałych modeli dostępnych na rynku.
Przeznaczona do współpracy z hamulcami tarczowymi montowanymi w standardzie Shimano Centerlock.
W zestawie ze szpilką QR (szybkozamykaczem).
➡️szerokość montażowa O.L.D.:
- 135 mm
➡️wymiar osi:
- 10 x 145 mm
➡️przeznaczona do kaset:
- 8, 9, 10 i 11 rzędów
➡️bębenek:
- stal CrMo
➡️materiał korpusu:
- aluminium
➡️łożyska:
- 2 uszczelnione łożyska maszynowe w korpusie
- 2 łożyska kulkowe w bębenku
➡️Koła zostały wyposażone w 32 czarne, nierdzewne szprychy CN SPOKE oraz mosiężne (srebrne) nyple tej samej firmy.
➡️Dzięki trwałemu połączeniu typu Pinned Rim oraz wzmocnionym otworom na szprychy, obręcze wyróżniają się wyjątkową wytrzymałością, zapewniając długotrwałe i bezproblemowe użytkowanie.
➡️Aerodynamiczny profil o wysokości 26 mm nie tylko nadaje im dynamicznego wyglądu, ale także poprawia płynność jazdy - zarówno na szutrowych drogach, jak i miejskich ścieżkach rowerowych.
➡️Obręcze są przystosowane do montażu opon bezdętkowych (Tubeless).
✅wymiary obręczy:
- szerokość wewnętrzna: 23 mm
- szerokość zewnętrzna: 27,3 mm
- wysokość: 26 mm
- ERD: 585.8 mm
✅rozmiar obręczy ETRTO:
- 622x23
✅waga obręczy:
- 545 g
✅waga kół:
- 1050 g (+ 49 g szpilka) - przód
- 1262 g (+ 49 g szpilka) - tył
✅współpracują z oponami o szerokości:
- 28/29x1,50 do 28/29x2,50 (od 40-622 do 63-622)
⭐Przed wysyłką każde koło jest wycentrowane i przygotowane do montażu.
⬅️Koła wysyłamy w wysokiej jakości kartonie, który zabezpieczy je na czas transportu.
ℹ️Alexrims to marka specjalizująca się w produkcji obręczy rowerowych i innych komponentów do kół rowerowych. Firma została założona na Tajwanie i zdobyła uznanie w branży rowerowej dzięki wysokiej jakości swoich produktów.
ℹ️Technologia łączenia obręczy Pinned Rim opiera się na zastosowaniu specjalnych kołków osadzonych w dedykowanych komorach, które następnie są trwale zaciskane w okręgu za pomocą prasy hydraulicznej. Dzięki tej metodzie uzyskuje się niezwykle precyzyjne i wytrzymałe połączenie.
Aby zapewnić pełną integralność strukturalną na całej powierzchni obręczy – nie tylko na jej krawędziach – w zależności od profilu i szerokości stosuje się od dwóch do czterech kołków. To rozwiązanie gwarantuje optymalną sztywność i trwałość, nawet przy intensywnym użytkowaniu w trudnych warunkach.
ℹ️Tubeless Ready System (TRS) oznacza pełną kompatybilność z technologią bezdętkową, która obejmuje specjalnie zaprojektowane obręcze, uszczelniające taśmy i płyny, dedykowane zawory oraz opony. Dzięki tej konfiguracji możliwe jest nie tylko zmniejszenie całkowitej masy zestawu, ale przede wszystkim wyeliminowanie konieczności stosowania dętki.